Test

пятница, 31 декабря 2010 г.

New Year

Очередной год позади. Очень хороший год для меня - довольно успешные выступления на официальных стартах, окончание учебы, новые знакомства и новые друзья.
По старой традиции незадолго до нового года в Харькове проходит Новогодний Старт. В этом году честь проводить эти соревнования выпала мне. С постановкой и снятием пунктов мне помогли одноклубники. Планировка дистанций и судейство были полностью на мне. Немного поразмышляв решил, что формат обычной заданной дистанции - не годится. Во-первых, старт проводится 26 числа, поэтому скорее всего в лесу будет снег, а значит, и следы (к счастью, во время проведения соревнований снега не было вообще, а температура было около +8 градусов, такого тепла в декабре я не помню уже давно). Во-вторых, соревнования не обычные, а новогодние, поэтому и дистанция должна быть не совсем стандартная.
И вот, в результате упорной творческой работы появилась концепция дистанции по выбору с системой баллов за КП и контрольным временем. Как в рогейне, только с приставкой микро.
Контрольное время для элиты - 50 минут, за опоздание - штраф. Но это нельзя назвать чем-то необычным, новогодним сюрпризом стала карта стилизованная под новогоднюю ёлку.
В общем почти все остались довольны столь необычной дистанцией и картой. Но контрольное время стоило сделать немного короче, т.к. я рассчитывал на соревнования в снегу.
Кроме проведения соревнований я, конечно, тренируюсь. Одной из наиболее интерсных тренировок декабря я считаю ночное ориентирование на карте Саши Кратова - Лизогубовке. Ведь кроме ночи в лесу был довольно сильный туман, в некоторых местах видимость падала до 10 метров, куда уж тут бежать? Не врезаться бы в дерево. Карта по традиции - рельефная.

Еще одна интересная тренировка - отрезки по 1 км с картой. Скорость тут примерно 3.40 - 3.50 м/км, в одном месте ошибся из-за вырубки - навесил петлю в 30 секунд. Все остальные отрезки прошел неплохо. Карта - тоже рельеф, причем планировка иногда предполагала бег по вырубкам, что очень сильно снижало скорость, да и пунктов в точках никто мне не ставил. Зато во время перебегания между отрезками я мог немного почитать предстоящий перегон, что позволяло начинать бежать быстро уже со старта.

Уже второго января я отправлюсь в Крым на 16 дневный сбор. Судя по тому, что в Харькове за весь декабрь снег лежал только не делю, на юге вообще должно быть очень жарко. Посмотрим.
А сейчас хочу поздравить всех читателей блога с Новым 2011 годом и пожелать всегда достигать намеченных целей!

понедельник, 13 декабря 2010 г.

Training camp 3

Тренировочный сбор в Харькове подошел к концу. Последний микроцикл был довольно напряженным. По 2 тренировки ежедневно, одна из них обязательно в лесу и с картой. Хочется акцентировать внимание на двух довольно интересных, на мой взгляд, тренировках.
Первая из них - линия в Тимченках. Основная часть сборной бежала дистанции с Харьковского "Мастера", я же их бегал в ноябре, да и честно говоря, хотелось побегать линию именно на карте Тимченки, поскольку местность довольно разнообразна и никаких технических упражнений я на этой карте никогда не бегал. Я согласовал свои планы с тренерами, предложил остальным сборникам присоединится, спланировал и напечатал карты. Однако на линию я вышел в одиночестве. Тем не менее это не помешало мне получить удовольствие от процесса ориентирования, несмотря на то, что первая половина дистанции была "неудобной" - все время по "зелени" и буреломам. Зато на второй части можно было наслаждаться бегом в чистом лесу. Довольно неприятный сюрприз преподнесла погода - еще утром на термометре было +10, зато уже к 12 часам температура упала до +1 градуса и пошел снег. Конечно, я почувствовал похолодание, т.к. оделся "по-летнему" и на финише очень долго не мог согреть руки. Да и начало по молодому сосновому лесу не оставило на мне ни одного сухого места - накануне тренировки ночью шел дождь. В сухом итоге я затратил 1.22.40 на преодоление 13 км линии, особенностью тренировки стало использование 15 000 масштаба, все остальные упражнения и дистанции мы бегали по 10 000 и 5 000 картам. Почему так - не знаю. Но я пока не претендую на классику, поэтому мне это было на руку.
Снег после тренировки шел до вечера и стало ясно, что "шведскую эстафету", как мы называем этот вид тренировки в Харькове, мы побежим не по сухой хвое. Наличие следов помогало отставшим не терять скорость и идти во весь опор, но я на это не очень рассчитывал, мой план был идти впереди.
Небольшое отступление, для тех, кто не знаком с этим видом тренировки. Тренировка проводится с масстарта, почти на всех КП висят бирки с отрывными номерами. Спортсмен, который пришел на КП первым, срывает бирку с номером 1, и бежит не на следующий КП, а сначала берет дополнительный пункт (соединен с основной дистанцией пунктирной линией) на этом перегоне. Второй спортсмен делает то же самое. И так по количеству бирок, которое рассчитывается исходя из количества и квалификации стартующих. Ясно, что спортсмены, ушедшие на дополнительный КП пробегают большее расстояние и могут не успеть снять бирку на следующем пункте. В этом и заключается вся суть тренировки - лидеры постоянно меняются вне зависимости от скорости бега. С помощью такого упражнения можно сгладить разницу в скорости спортсменов и заставить их бороться на каждом пункте, ведь на финише важно не время, а количество взятых дополнительных пунктов.
Стартовый состав обещал интересную тренировку - на стар вышла довольно большая часть сборной, несколько молодых ребят и "ветеранов", на каждом КП решено повесить по 3 бирки. Всего около 15 человек по мужчинам. Итак, старт. Тренер решил запутать нас и выстроил лицом в противоположном первому КП направлению, мы прямо на пункте "К", поэтому времени бежать и разбираться нет, нужно сориентировать карту стоя на месте. За 5 секунд до старта проверяю направление по компасу. Спокойно беру карту и потеряв пару секунд уже бегу на первый КП, остальные ребята были не столь хладнокровны и несколько из них успело отбежать на несколько десятков метров в ошибочном направлении. От резкого старта на морозе у меня начинают слезится глаза, практически через 15 секунд после старта, это обычное явление для меня, и по опыту я знаю, что "поплакать" придется еще  минуту - две. Замечаю микробугор на половине перегона, бегу на него. Остальные ребята в 40 метрах правее, поторопились на старте, теперь исправляются. Я практически ничего не вижу. Разбираю только, что на КП должна быть бирка, но что это. Мне нужно бежать правее микробугра, а "паровоз" уже отмечается на КП левее. Скорее всего я что-то не увидел из-за слез. Скорее на КП, бирку уже не возьму, но буду впереди на втором пункте. Ухожу с пункта, странно, на дополнительный КП никто не ушел. Да и рельеф не "клеется", а больше схватиться не за что, ведь у всех нас "рельефные" карты. Виже слева еще один пункт. Все бегут туда. ОГО! Вся сборная купилась на ложный "женский" КП. Вот какие вещи происходят на масстарте. Поворачиваю на пункт и теперь все выглядит нормально. Лидеры ушли на дополнительный КП, а я бегу на второй пункт. Передо мной только ребята, которые так и не поняли, что они взяли "женское" КП. Хотя и понять это сложно, ведь номеров на пунктах нет, а определить свое КП можно только по букве "М" и "Ж" на бирке.
И вот я первый на 2 КП. прибавляю на дополнительное, тут небольшой подъем, а успеть взять бирку на третьем пункте тоже хочется. Уже около 3 пункта вижу остальных ребят, они метров на 40 впереди. Тут у меня нет шансов. На половине пути на 4 пункт вижу сильно заросшую вырубку. Эко мне повезло! тройке лидеров, ушедших на дополнительный КП на предыдущем пункте придется лезть прямо через нее, мне же легче, делаю небольшой поворот (помня опыт ночного по оббеганию вырубок с рельефной картой контролирую себя вдвойне - на этой карте больше зелени нет, разогнаться можно и потом, главное не ошибиться сейчас). Не совсем уверен стоит ли КП на вырубке или нет - поворачиваю немного раньше в зелень. Пролажу через нее и вот он - 4 пункт. Оглядываюсь - за мной Чобан и кто-то из молодых. Нужно прибавить. Следующие 3 КП иду один. Беру все дополнительные. Не вижу никого. С 6го на 7й дополнительный пункт очень далеко. Подбегаю к 7. Тут уже 5 - 6 человек. Дальше длинный перегон без дополнительных. Паша впереди, я немного сзади, нужно отдохнуть. Нас догоняет Саша Марчук. До 10 КП бежим вместе. Запаса хватает чтобы взять дополнительные тоже втроем. На 10 пункте нас обходит Рома и Саша Чобан, из нашего паровоза я первый, стало быть иду следом за ними на дополнительный, который откидывает меня довольно далеко. На 11 я уже на 6 месте. Но мне не нужно на дополнительный, а дальше 2 перегона "прямые". Подкатываю Марчука и Ушкварка, опять идем втроем до 17 дополнительного КП. Финиш уже близко. Прикидываю в уме. Я точно лидер по количеству пунктов. Мне достаточно взять один из двух оставшихся КП для победы. Паше - взять все и обогнать меня по финишам. К 18 пункту мы с Пашей начинаем спринт, я уверен, что Федотов, который срывает бирку всего в 50 метрах перед нами - идет первым. Поэтому пропускаю Пашу в надежде на бирку с номером 3. Но я забыл про Чобана. И третью бирку прямо перед моим носом уводит Паша. Ну что же. Сразу за мной Марчук. А Чобан минимум на 150 метров опережает Пашу. Значит бирки на последнем КП ему не видать. Стало быть если я беру ее, то я победитель и не имеет значения мое время на финише. Хорошо, работаем с Марчуком. 19 КП взят. Чобан берет его 3, почти сразу за нами. На последний пункт бегу быстро, но не упираюсь видя, что Ушкварок и Марчук опережают меня.
Мой результат - 11 КП, Ушкварок - 9, Марчук - 9, Чобан - 7.
Дистанция без доп.КП - 8.5 км, со всеми доп.КП - 10.3 км. Моя длина (11 доп.КП) - 9.9 км. Время 43.35
Еще примечательно то, что мне удалось взять 6 дополнительных КП подряд все это время оставаясь в 3ке лидеров.

четверг, 9 декабря 2010 г.

The "long night"

 Сегодня бежали ночную тренировку, как всегда по рельефу. Дистанция была спланирована так, что по оптимальному пути было множество заросших вырубок, короткие перегоны и вовсе были по "зелени".
Мой результат 61.21 на дистанции 11.1 км. Не очень хорошее время, проигрыш более 6ти минут Паше. Остановлюсь немного на анализе ошибок. По предварительному анализу можно оценить сумму потерь в 5 минут. Теперь немного по пунктам:
1 КП - без проблем, немного не разобрался с формами рельефа в районе пункта, но заметил воронку.
2 КП - длиннейший перегон - тут все выглядит просто, смотри на компас и контролируй расстояние. Так и сделал, до середины перегона не знал своего местоположения точно, знал только направление и примерное расстояние. В середине второй части перегона  пара заросших вырубок. Видимость тут ограничена, поэтому формы рельефа видно плохо. После прохождения заросшей вырубки не уверен в своем местоположении. Просто иду по направлению с поправкой на изменение направления в "зелени". Рельеф выглядит странно, но все формы на месте. Вот и КП.
3 КП - проблема с уходом - обычно перед взятием КП я просматриваю уход визуально, но на предыдущем КП я был не очень уверен и не успел сделать этого. Впрочем вовремя исправляюсь.
4 КП - уход прямо на вырубку, бежать по ней можно, но видимость сильно ограничена. Бегу на ее край и немного теряю чувство расстояния, в итоге сильно забираю вправо уже в чистом лесу. Потеря тут не менее 30 сек.
5 КП - тут без проблем, пункт на бугре, его видно издалека.
6 КП - опять вырубка, пытаюсь прижаться к 8 пункту, он на бугре, его видно хорошо.
7 - 11 КП короткие перегоны около или на вырубках. Тут теряю много времени, т.к. бежать прямо слишком тяжело, а края вырубки ночью не видно. оставляю на этой связке более 2х минут.
12 КП иду очень аккуратно, но се равно в районе КП чувствую себя не комфортно. Хотя обошлось без прямых потерь времени.
13 КП небольшое смещение направления и вот я в параллельной ситуации, впрочем, ошибку нашел довольно быстро, но минуту потерял.
14 КП - без потерь.
15 КП - на самом последнем этапе перегона - выходе на привязку - не проконтролировал направление, цена подобной беспечности - минута.
16 - 22 КП - без ошибок, на длинном перегоне использую тропы, которых нет у меня на карте, но их направление позволяет бежать в хорошем темпе.
23 КП - две ошибки на перегоне, первая - параллельная ситуация, куда я "подвязал" себя в середине перегона, вторая - взятие КП "с ходу", без привязки. В обоих случаях я попытался сэкономить время, но привело это только к увеличению моего результата на финише на 1,5 минуты.
24 - Ф - тут все нормально, по пути на последний КП обхожу "зелень", от сюда и петля.

Завтра нам предстоит тренировка в Тимченках (место проведения "Мастера 2010"), и ночная тренировка вечером.

среда, 8 декабря 2010 г.

Training camp 2

Сбор в самом разгаре. Две тренировки в день с ориентированием - это всегда кстати. Да и погода довольно хорошая иногда небольшой мороз, иногда дождь. Но главное, что нет снега. Поэтому ориентирование можно бегать на всех доступных картах.
Как и полагается на сборах тут большое количество технических упражнений. Буквально в самом начале мы побежали спринт - девушки по цветной карте, мужская сборная по рельефу. Лес чистый, поэтому кроме троп и полян карта выглядит так же как и цветная. По пути на 1 кп довольно большая и уже заросшая вырубка, тут нужно внимательно следить за компасом. Дальше все проще. Только одна ошибка на 5-7 секунд по пути на 6 кп. И секунда проигрыша Паше Ушкварку на финише. Мой результат 12.21 на дистанции в 2.8 км

 Та же карта, но полностью другое упражнение. Как и в прошлый раз, мужчины бегут по рельефу. Несколько раз выскакивал из коридора и в результате попустил один КП. Кроме этого я бежал коридор в обратном направлении - ставил несколько пунктов. Самое сложное - это понять формы рельефа, когда коридор просто пересекает несколько горизонталей, на этих местах я и совершал самые крупные ошибки. С результатом 1.20.20 я преодолел 14.3 км и нашел 26 пунктов из 27.


Скоростное ориентирование, хоть и не самый важный компонент подготовки в декабре, но забывать о нем не стоит. Мы пробежали несколько коротких спринтов (от 800 до 1200 метров), скорость на первых 5ти примерно 3.45 по путям, последний, конечно, медленный. В принципе, удалось пройти без ошибок. Всего лишь несколько помарок на 10 - 15 секунд в сумме за всю тренировку. Бежали, по традиции, по рельефу. Лидером дня стал Паша, который выиграл у меня 4 спринта, 1 мы показали практически равное время и 1 выиграл я.



Завтра нам предстоит длинная тренировка ночью, в субботу "шведская эстафета", а в воскресенье - спринт с масстартом.

пятница, 3 декабря 2010 г.

Training Camp 1

Долгожданный сбор начался. Завтра предстоит провести 2 тренировки, впервые в этом подготовительном сезоне. Первая - техническая тренировка на Васищево, в чистом сосновом лесу. В этот раз тренировка будет представлять из себя набор технических упражнений. Надеюсь в этом лесу мы проведем несколько ночных тренировок на следующей неделе.
Вечером предстоит собрание команды и ночная тренировка в Лесопарке. Как раз недалеко от места  размещения.
По возможности буду скидывать карты с дистанциями сюда. Все-таки разъездов предстоит много и времени сидеть за компьютером будет немного меньше, чем обычно. Тем не менее я рад выпавшей мне возможности поучаствовать в этом сборе, ведь прошлой зимой официальных сборов не было вовсе. И для меня большинство молодых лиц на тренировках будет незнакомо. Ну что же, на то он и сбор, чтобы тренироваться, общаться и делится опытом вместе.